Nagyszabású vasúti tartálykocsi sérüléséből bekövetkező katasztrófa-elhárítási együttműködési gyakorlatot tartott a Fejér Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Pusztaszabolcson 2011. május 11-én.

A szimulált katasztrófával a kárelhárítást és mentést gyakorolták. 22 technikai eszközzel, 78 emberrel a katasztrófavédelem, a mentőszolgálat, a tűzoltóság, a rendőrség és a MÁV- Gépészet Zrt. szakemberei vettek részt a gyakorlatban.
A gyakorlat célja az előfordulható katasztrófák felszámolása a résztvevő társszervek, tűzoltó egységek együttműködésének gyakorlása vasúti-közúti közlekedési baleset során, veszélyes anyag kiszabadulása és személyek mentése esetén.

A törzsvezetési gyakorlatot Bárdos Zoltán pv. alezredes, a Fejér Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság vezetője nyitotta meg, melynek helyszíne a pusztaszabolcsi Polgármesteri Hivatal díszterme volt. Ezt követően a résztvevő szervezetek – a Fejér Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság, a Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság, az OMSZ Közép-dunántúli Regionális Intézet Fejér Megyei Szervezete, a Fejér Megyei Kormányhivatal Népegészségügyi Szakigazgatási Szervezete, a Közép-dunántúli Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség, Pusztaszabolcs település önkormányzata, Dunaújváros Hivatásos Önkormányzati Tűzoltóság, a MÁV Zrt., a Stadler Magyarország Kft., a Rail-Cargo Hungaria Zrt. – képviselői elmondták, mi a teendőjük az előre ismertetett feltételezésű veszélyhelyzet során. 
 
A gyakorlat során feltételezett helyzet szerint Pusztaszabolcs MÁV pályaudvar közrakodó területén egy gépjárművezető műszaki meghibásodás miatt elvesztette uralmát a tehergépkocsi felett, amely fékezés nélkül egy cseppfolyós akrilnitrilt szállító vasúti szerelvénybe rohant, ennek következtében a gépkocsivezető és kísérője sérüléseket szenvedett, magatehetetlenek.
Az ütközést követően a vasúti tartálykocsi lefejtőcsonkja megsérült, a tartálykocsi elhagyta a sínpályát. A lefejtőcsonk sérülése miatt ellenőrizetlenül folyamatosan veszélyes anyag kerül a szabadba. A balesetről a szolgálatban lévő váltó kezelő tájékoztatta a pályaudvar forgalmi szolgálattevőjét, aki a belső utasításaikban foglaltak szerint megkezdte a feladatok végrehajtását.
A baleset helyszínének közvetlen közelében a vasúti pályán pályamunkások karbantartási feladatokat végeztek így közvetlenül érintetté váltak az eseményekben.
A vasúti pályaudvar környezetében lévő utcákban lévő lakóingatlanok lakóit a kijutott szennyező anyag veszélyeztetheti, ezért „feltételezett” lakosságvédelmi intézkedések bevezetésére is sor kerül. A szomszédos utcákban a lakosság elzárkózásának elrendelése szükséges. Megelőző lakosságvédelmi intézkedésként a Stadler vasúti járműjavító üzem területéről 6 fő dolgozó kimenekítése történik meg.
 
A helyszínre először a rendőrség gépkocsija, majd egy mentőkocsi érkezett. A tűzoltók közül a Pusztaszabolcsi Önkéntes Tűzoltó Egyesület tagjai érkeztek a legkorábban, majd nem sokkal később a dunaújvárosi hivatásos tűzoltók. Amilyen gyorsan csak lehetett, vegyvédelmi ruhába öltöztek, és felderítést végeztek. Az egyik beöltözött tűzoltó speciális kézmozdulatokkal jelezte társainak, hogy sok veszélyes anyag szivárog a sérült tartályból, és két sérült van. Ez a két sérült: a „vétkes” gépkocsi vezetője és utasa. Közben újabb mentőkocsik kíséretében érkezett meg a Veszélyhelyzeti Felderítő Csoport és meteorológiai állomást állított fel. Közben újabb és újabb szirénázó egységek érkeztek a helyszínre.  A dunaújvárosi lánglovagok a gázálarccal ellátott sérülteket kihozták a szennyezet területről és átadták a mentőszolgálatnak. A szennyezett terület kijáratánál vízpermettel mentesítettek mindenkit és mindent, aki és ami „érintkezhetett a veszélyes, mérgező vegyi anyaggal”.
 Ezzel egyidőben vegyvédelmi öltözetes tűzoltók szórt vízsugárt imitáltak, ami a kiáramló vegyszer hígítását, részbeni hatástalanítását szolgálta. A szalaggal körülzárt „szennyezett terület” túlsó szélén egy mentesítő sátrat állítottak fel a tűzoltók, és ott is vízsugárral mosták le a szennyezett területről kikerült vegyvédelmi öltözékeket. Időközben megérkezett a helyszínre a MÁV Vasúti Vegyi Elhárító Szolgálata, amelynek két munkatársa speciális szerszámokkal leszerelte a sérült tartályról a szivárgó lefejtőcsonkot, és elzárta. A VFCS közben jelezte, hogy csökkent a szennyezés koncentrációja a levegőben, és alacsonyabb szintű, könnyű vegyvédelmi öltözetben is lehet dolgozni a kárhelyszínen.
 
Mivel a feltételezés szerint a balesetben megsérült tartálykocsi elhagyta a sínpályát, azt még vissza kellet emelni a sínekre. Ezúttal nem speciális daruval vagy darukkal végezték a műveletet, hanem hidraulikus sínre helyező berendezéssel. Ezzel párhuzamosan a rendőrség elkezdte a baleseti helyszínelést.
 
A gyakorlat utolsó helyszíne a pályaudvar szomszédságában lévő sportpálya volt, itt állították fel a rendezők a sebesültgyűjtő helyet. Ezt az tette szükségessé, hogy a feltételezés szerint tömeges baleset történt. Ez a gyűjtőhely négy mentőautóból és egy speciális felfújható sátorból állt. A sátorban és mellette is öt-öt „sérült” feküdt. Mint hallhattuk, itt kell osztályozni, hogy kit milyen mértékben „mérgezett meg az akrilnitril, kit kell a lehető legsürgősebben – esetleg helikopterrel – elszállítani a helyszínről, és melyik kórházba ajánlatos küldeni a sérülteket.
 
A gyakorlaton résztvevő szervezetek vezetői az együttműködési gyakorlat végrehajtását követően önértékelést hajtanak végre. A gyakorlat zárásaként a résztvevők előzetes értékelését követően Fülep Zoltántű. alezredes a BM OKF Tűzoltósági Főosztályának vezetője elmondta, hogy a gyakorlat az elvárásoknak megfelelően került végrehajtásra, hasznos, és eredményes volt a társszervek összehangolt munkája.

Forrás: fejer.katasztrofavedelem.hu

| Tovább lehetőségek...